具备档次感的内部氛围

来到启悦内部，也有一种置身于高级车的感觉。内饰的设计和以往的铃木车有很大不同，这辆双色内饰的启悦具备一定的高级感，各个区域的材质在视觉上确实已经能和卡罗拉看齐了，就整体而言非常吸引人。

驾驶座区域能够感受到启悦的时代感，无论是方向盘上丰富的多功能按键/换挡拨片、新颖的空调控制面板，都是目前中高级车比较流行的。6.5英寸的中控台屏幕虽说在尺寸上不够抢眼，但由于车载系统界面比较美观，所以并不会降低内部的整体档次。

而坐在副驾驶座的乘客，也会感觉到启悦内饰有着较好的视觉体验。副驾驶区域有三种颜色搭配，除了上深下浅之外，中间还多了一条木纹的装饰条。

在启悦车内，绝大部分区域都采用采用了硬质的塑料，不过由于设计和选料得当，如果不去触摸的话，看起来并不会有任何廉价的感觉，在紧凑型车里也可以接受，况且和多数采用硬质塑料的合资紧凑型车相比，启悦的视觉感受是比较好的。

车内做工方面，因为这辆体验用车是试装车，所以并无法代表正式销售版启悦的最终水平。不过也能看到铃木对启悦给予了极高的工艺支持，车内的接缝和工艺水平都有着较好的表现，相对工艺口碑极好的卡罗拉来说，也一点不逊色。

在按键和旋钮的手感上，启悦表现的无功无过，按键手感也都是这个级别的标准水平，而稍有遗憾的是液晶屏周围的功能按键，按键本身手感并不够理想，阻尼也不够高级，待量产后应该会有改观。

 

出人意料的大空间表现

国人喜欢大空间早已是全球车企都高度认知的事情，铃木在推出启悦时也认真的考虑了这个现象，所以启悦的空间表现十分值得期待。

按照凤凰汽车购车消费评价报告的规范，我们会固定选用身高170-173厘米的模特来体验空间。如下图，模特身高为172厘米，首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。

然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。

这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。

启悦的座椅坐垫较高，所以构成了较高的坐姿，从乘坐角度来说会更加舒适一些，但留给头部的空间就没有那么理想了，身材较高的驾驶者可以将座椅靠背稍微调后一些便可以缓解。

在很多人印象中，铃木的车型空间都不是很大，但这个印象从启悦开始必须要改改了。启悦的后排空间比较理想，特别是腿部，我们的美女编辑梦梦坐进去之后，腿部剩余的空间达到了230毫米，这个数字在我们评价过的几十款同级车中算是最大的之一，仅比卡罗拉/雷凌短一点，超过包括C4L、朗逸、科鲁兹在内的以空间著称的车型。

不过和前排情况相同，启悦的后排头部空间就没有那么理想了，主要还是受到了整体造型的影响，但可以肯定是50毫米的剩余空间也足以保证正常的乘坐了。

宽度方面，1435毫米的实测后排宽度和全新桑塔纳/新思域相同，基本能够保证后排容纳3名乘客，而且由于后排地板凸起并不高，所以坐在后排中间位置也并不会感觉不适。

共11处车内储物空间

经过实际体验，在启悦内能够找到的符合标准的储物空间达到了11个，同样达到了高级紧凑型车的水准。而除此之外，启悦的内部还设置了一些随手物品的空间，包括车门内侧把手、方向盘左侧的储物格、后排空调出风口下方的储物格等，都为车内带来了足够的储物空间。

后行李厢的标称容积为495升，在同级车型中算是数字比较大的。经过实际测量，启悦的后行李厢也具备较为可观的数据，但由于条件限制无法进行放置行李箱的体验，但从目测来看也能有较好的表现，这个待启悦试驾车来到北京后，我们还会进行深度的评价体验。