超高颜值 实力非凡 极速前进中的英菲尼迪50家族之Q50L

“50家族”

在第一季中亮相的英菲尼迪Q50已经成为英菲尼迪最重要的车型之一。与第一季节目播出前相比，截止到今年4月，英菲尼迪Q50产品美誉度提升超过34%。今年，高科技豪华运动座驾Q50L和风尚智能四驱SUV QX50组成的“50家族”，助力选手们挑战不可能。“50家族”承袭英菲尼迪“冲突美学”设计精髓，将“力量”与“浪漫”完美融合，在展现“高颜值”外观的同时，产品实力也各具特色：Q50L用全球首创科技线控转向DAS和业界领先的Infiniti InTouch智能双触屏人机交互系统等科技，为每一组选手提供了无惧挑战的底气。正如曾宝仪在发布会上所说：“多亏了我们驾驶的是英菲尼迪车型，才确保能平安的完成挑战。”最终赢得英菲尼迪《极速前进》第二季冠军的明星搭档，将获得英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX50各一辆。

“50家族”之Q50L

高科技豪华运动座驾全新东风英菲尼迪Q50L传承品牌运动基因。作为英菲尼迪首款国产车型，国产版Q50L在外观内饰以及配置上最大限度的加以保留，并且在轴距方面增加了48mm。最低27.98万的入门价格相比同级竞争对手也要更加富有诚意。下面就与您一起走近东风英菲尼迪Q50L豪华运动版。

东风英菲尼迪Q50L的外形设计与进口版本基本保持一致。新车采用了英菲尼迪新家族样貌，彰显了英菲尼迪大胆、全新的设计方向。上挑的前大灯目露凶光，采用时下流行的全LED光源，颇具震慑力。而同样是LED的下日间行车灯和雾灯则被整合到了一起。

后视镜集成了转向提示灯及360全景摄像头，提高了行车与倒车的安全性。加长轴距后的Q50L车身线条更加舒展，对后排空间的提升也是立竿见影，刚劲有力的镀铬裙线衬托出前后轮拱的外扩设计，让车身侧面造型凸显蓄势待发之感。

19英寸轮毂采用了双色设计配合三五幅的造型设计也同样极具张力，使用的邓禄普轮胎规格很高，尺寸为245/40 R19。

尾部粗大的双排单出排气管闲的力量感十足。后尾灯与头灯一样焕发着LED光源的魅力，点亮时赏心悦目。

国产Q50L内饰几乎照搬了进口版车型全部的设计，用料高端，大面积搪塑材质结合钢琴烤漆体现了其精湛的细节工艺。上下双LED中央多媒体屏幕作为全系标配也是亮点之一！

三幅式的方向盘造型饱满，尺寸并没有刻意做的很小，但握感相当地道，可以通过上面的控制组件完成不少操作设定。

运动版车型配备了换挡拨片，尽管不会经常用到。

仪表带有英菲尼迪的特色，紫色的背景灯带有一定的科技感和神秘感，刻度显示很清晰，中间的彩色显示屏可以提供丰富的行车信息，功能性也不错。

Infiniti InTouch智能双触屏人机交互系统是内饰功能的亮点，两块大尺寸屏幕分工有序，显示效果也比较细腻，除了日常使用的导航和泊车影像功能。中控台下方为大面积钢琴烤漆装饰，主副驾驶座椅加热对于东北的用户来说绝对是个贴心的配置。

车身动态稳定系统、发动机自动起停系统、电动后遮阳帘开关都设置在方向盘的左下方。和很多豪华品牌一样，现在英菲尼迪Q50L也有自己的一套集成控制系统，由快捷键和旋钮组成，不过它的集成度似乎并不算太高，有些操作还是通过触控操作更为便捷。

高配车型配备了自动雨量感应系统及防炫目后视镜，雨天及夜间行车安全性大大提高。后排设有空调出风口，但温度不可以独立控制。由于东风英菲尼迪Q50L为后轮驱动，后排的鼓包也不足为奇，但原车地毯的刺绣Logo从细节处展现了英菲尼迪品牌的对于细节的孜孜追求。

东风英菲尼迪Q50L的变速箱与进口版Q50完全相同， 7挡手自一体变速箱成为了2.0T发动机的搭档，从试驾体验中看与2.0T发动机配合的非常默契。

国产的Q50L提供了一台2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率155kw(211PS)/5500rpm，峰值扭矩350牛米/1250-3500rpm，扭矩平台基本涵盖了平时最常用的转速区间。不过我还是为3.7升V6自吸发动机的缺席而感到遗憾，毕竟大排量6缸发动机的特质和乐趣是小排量增压发动机所无法取代的。踩下油门踏板之后，发动机的整体响应非常积极，车辆启动后默认是在标准模式下，此时发动机、变速器以及悬挂的整体响应会偏向舒适性，发动机的转速基本上会在2000rpm左右进行换挡，虽然发动机采用了涡轮增压技术，但是随着转速提升并不能明显的感觉到涡轮介入时候的顿挫，标准模式下整体感觉偏向舒适性，毕竟在车身加长之后，极具运动的特性向舒适性有所妥协。运动模式下的整体表现更符合Q50L的整体气质；此时发动机整体响应更要积极一些，并且转速也能够迅速的提升，一直可以持续到6500rpm左右进行升挡。不过作为一款动力强劲的后驱车，在后段的加速当中，驾驶者也很难体会到强烈的推背感。

由于实拍地点为封闭路段，且天空飘着雪花，在雪地路面体验了ABS及ESP等性能。当紧急刹车时，ABS介入时的弹脚的感觉并不明显，很轻柔，245mm的轮胎抓地力极强，车身发生侧滑时ESP介入的也十分积极车身动态最大限度的得到了纠正。国产Q50L车型还配备了英菲尼迪独有DAS线控转向系统。该技术将机械操纵以电子信号方式通过电缆直接传输到舵机，实现由机械向电子线控的划时代迈进。与传统转向相比，线控转向DAS消除机械转向中力传导的时间差，以无迟滞的电子信号控制带来灵敏的转向特性。正因为国人对后排的要求与日俱增，国产英菲尼迪Q50L应运而生。对车身轴距进行了加长，并且加长后的车身轴距以及后排乘坐空间丝毫不逊于任何竞争对手。对于厌倦了BBA的消费者来说，确实是一个不错的选择，面对着Q50L这个搅局者，想必德国人也感受到了几分的压力。

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