凤凰汽车·多车导购 纵观近年来国内汽车市场，售价在20万元左右的城市SUV成为了越来越多消费者的购车首选。外观时尚、空间舒适、配置丰富，同时可以充分满足现代消费者城市代步与假日出游，是这一级别车型的优势所在。另一方面，城市SUV发动机排量大多在2.0L-2.5L之间，在动力得以保证的同时，又能获得不错的燃油经济性，既能节约用车成本，又能响应国家节能减排政策，同样对于消费者有着极大的吸引力。接下来，我们就将为您带来20万高素质城市SUV车型盘点，如果您在近期有购车计划，那么希望今天的文章能够对您有所帮助。
推荐车型：上海通用别克昂科威
售价区间：21.99-34.99万元
初见昂科威的时候，我们会觉得它是一位我们熟悉的朋友。的确，十分家族化的前脸设计、带有美式风格的健硕尺寸等特色让我们一时间对它感到似曾相识。前脸部分，昂科威采用了别克家族式的直瀑式格栅设计，盾牌造型加上镀铬修饰使得新车前脸厚重霸气。新车底部保险杠采用分体式设计，同时雾灯区域融入镀铬装饰条进行修饰，又为新车营造豪华氛围。
带有美式风格的健硕尺寸以及富有肌肉感的性感腰线都为昂科威营造了动感氛围，其中，上下两条腰线的设计语言都相当完整，丝毫不显得笨重。新车轮毂样式方面并没有采用过于激进的样式，很好的兼顾了成熟与动感。车尾部分，一体式镀铬饰条与别克LOGO有着很好的融合度，与之前的新君威采用了类似的设计。设计师对镀铬装饰的出色拿捏成功诠释了美式豪华的感觉，尾部的双侧单出镀铬排气管也很有力量感。尾灯方面也同样呼应了前大灯的设计，LED光源使得其在夜间更加夺目。
内饰方面，非对称的环抱一体式座舱已经不是在别克车型中首次出现了，不过昂科威的内饰整体上却与其他车型有着较大的不同。大量软质包裹的使用就已经先在第一印象上给我们留下了高档与豪华的感觉。无论是钢琴烤漆材质饰条还是中控台上部的软质搪塑包裹，都在细节上带出了美式豪华的气质。
空间表现一定是最受消费者关注的一项指标，而昂科威在这一方面的表现也没有让我们失望。身高165cm的女性无论在前排还是后排均有较好的头部、腿部空间表现，而后排座椅更是可以进行前后位置与靠背角度的调节，中间座位的地板处又没有凸起，充分的照顾到乘客乘车的舒适性体验。而如果换作身高180cm左右的男士的话，前排头部空间大约有一拳左右；后排的头部空间四指左右，腿部接近一拳半的余量。
动力方面，别克昂科威将提供两种排量发动机以供选择，其中28T(2.0T)发动机的最大功率为191千瓦，峰值扭矩为353牛·米。20T(1.5T)发动机的最大功率为124千瓦，峰值扭矩达到250牛·米。传动系统方面，28T车型配备的是6速DSS智能启停变速器，而20T车型则配备的是通用全新的7速双离合变速器。
推荐车型：东风本田CR-V
售价区间：17.98-24.98万元
2015款本田CR-V延续了海外车型的外观设计，全新设计的进气格栅和前保险杠视觉效果上要比现款车型时髦不少，但中央格栅并未运用镀铬装饰，另外，其前大灯内部加入LED日间行车灯，前保险杠造型也相应有所调整，雾灯还运用横条设计，其边缘增加了镀铬装饰。也更有运动感。
新款本田CR-V尾部造型变化并不明显，改进之处在于融入镀铬装饰、尾部结构、保险杠细节等方面。新车后窗下方加入了飞翼式的镀铬装饰，不仅让车尾有了很好的延展性，同时也增加了层次感。尾灯整体造型并没有改变，只是将示廊灯以及刹车灯改为LED光源，在夜间的视觉效果变得更加出色。
2015款CR-V内饰的改变并不大，主要是集中在科技感的营造上，中控的娱乐系统更换为本田最新的DA智能屏互联，并且在手套箱内还设置有HDMI接口，同时在方向盘左后方的拨杆上还有右侧盲区探头开启按钮，可以减轻在行车过程中车辆右侧盲区所带来的安全隐患。除了科技感的提升，另一个就是用料方面的提升，在内饰的用料中使用了目前广泛使用的软质搪塑材质，以及木纹装饰，当然还有目前日系厂商十分青睐的“假缝线”设计，总体在科技和用料上相比改款前都有着明显的提升。
在空间体验方面，身高185cm的男生调整好标准坐姿，前排的头部的空间还剩4指，属于基本够用，体验者在其中不会有任何的压抑感。调整好前排之后，保证前排座椅不动，体验者来到后排头部空间会有5指，腿部的空间会有一拳，这样的空间其实对于与大多数中国消费者而言实属够用。
在动力系统方面，2015款CR-V将搭载2.0L自然吸气发动机以及2.4L地球梦发动机，前者最大功率155马力，峰值扭矩190牛米，后者最大功率186马力，峰值扭矩243牛米.传动系统方面，与发动机匹配的是5速手自一体以及CVT变速器。
推荐车型：DS 6
售价区间：19.39-30.19万元
DS 6的外形是典型的家族式设计，六边形镀铬进气格栅以及延伸出去的镀铬装饰件，都与DS 5LS保持一致，同时前大灯的设计、钢琴漆材质的前部保险杠以及前雾灯的造型都与其他两款轿车基本一样。而作为一款SUV车型，DS 6不同于轿车的地方在于保险杠加入了黑色塑料材质的越野套件，以及银色的下护板，都是为了提升通过能力而生的。
DS 6的长宽高尺寸为4553mm、1858mm、1588mm，轴距为2732mm，从尺寸上看是比标准的紧凑级SUV稍大一些，但是身高比较矮，因此属于造型轿跑化的SUV车型。流畅、低矮的车身侧面线条确定了DS 6的定位与风格，它并不是标准的SUV车型，而是增加了轿跑车元素的产品，相比市面上常见的传统SUV车型，DS 6看上去更年轻更时尚，符合不甘于平庸用户的审美需求。
虽然车尾的设计不及车头那般气派，但很多细节也流露出设计师希望表达的精品化意图。尾部的整体感非常强，这与前脸的设计保持统一路线。尾部整体采用饱满圆润的风格，但是在细节处有棱线的修饰，不管是尾灯、尾厢还是保险杠，线条的柔软度、相互之间的衔接都处理的非常到位，看上去很漂亮很舒服。
DS自身的品牌定位就比较偏向豪华，对于DS引入国内的首款SUV车型来说，从内饰设计、用料及工艺水平上都秉承了DS品牌的一贯的手法，凸显出DS品牌的品质，也更能有吸引消费者的目光。DS招牌式的“表链式”座椅，采用立体包覆性舒适设计，再通过前排座椅凹槽、座椅加厚，还有头枕多向调节等设计，确保每位乘员都体验到DS 6带来的惬意出行感受。
空间体验方面，身高173cm的男性坐在前排可以获得一个手掌的头部空间，还是值得肯定的。后排空间对于这位身高173cm的体验者来说同样表现不错，虽然没有想象中那么的宽裕，但是满足中等身材的成年人舒适的乘坐绝对没有问题。
涡轮增压发动机是未来动力的主流趋势，它拥有排量小、动力强、油耗低的优点，是高效环保节能方案的最佳代言人。DS 6提供的两款涡轮增压发动机都采用了缸内直喷技术，在高效节能方面的优势要比传统涡轮增压发动机更好一些。这两款发动机的排量都是1.6L，只是由于调校的不同功率有高低的差别，低功率版THP160的动力参数为123千瓦/240牛·米，高功率版THP200的动力参数分别为147千瓦/275牛·米。传动方面，与发动机匹配的是6速手自一体变速器。
推荐车型：上海大众途观
售价区间：19.98-31.58万元
不可否认，大众途观生在了一个好时代，倚靠大众品牌美誉度和技术实力，上市五年多，途观也已成为国内城市SUV车型市场叫好又叫座的一线车型。而面对竞争对手的相继换代和推陈出新，途观依然独领风骚。目前在售的2015款途观在外观方面与老款车型保持一致，虽然新意不足，却十分耐看。途观的前脸设计线条非常简单，整体感觉比较低调，这也是大众车型普遍的车型风格。雾灯造型绝对是途观前脸最时尚的元素，配合带LED光源的前大灯组，洋溢着年轻动感的活力。
途观的侧面是这款车型外观的重点。从车顶的弧线看这款车型在加长后并不显得突兀，整车的造型比较紧凑。只是在打开后车门时，会发现车门的顶部确实要比其它同级别车型显得宽大。途观尾部造型圆润饱满，十分符合城市SUV的定位。
实话说，最近几年大众品牌的同质化设计思想和模块化生产没少遭到媒体的口诛笔伐，但必须说明，很多感受和结论是只有当你亲身实践后才能加以判定的。比如，途观的这套内饰尽管算不上新颖时尚，但在质量工艺和功能易用性方面，依旧有着高水准的表现。符合逻辑思想的按键布局、清晰的操作回馈以及严谨的工艺水平无形中提升整车品质和驾驶安全性。
单纯以车身尺寸作为衡量空间的绝对标准，显然是有失客观的，事实上，对于主流大厂而言，把车身做大并且符合安全碰撞标准并非难事，但不简单的是，怎样更好的利用内部空间。换句话说，消费者需要的是更舒展的内部空间，而非单纯的账面数字。基于此点，对于途观的整体空间表现称得上满意。标准身材的成年乘员坐在前排和后排均无压抑之感，尤其是后排头部和腿部空间更加值得肯定。但相比驾驶席的宽泛调节范围，后排座椅的可调整区域就比较有限了。
动力方面，途观有1.4TSI(131马力/220牛米)、1.8TSI(160马力/250牛米)和2.0TSI(200马力/280牛米)三款发动机以供消费者选择。传动方面，与发动机匹配的是6速手动和6速手自一体变速器。
推荐车型：一汽丰田RAV4
售价区间：18.38-27.28万元
2015款RAV4的前脸更多的应用了相对硬朗的直线条，相比最原始车型已经发生了质的变化。中网与大灯连为一体，让前脸的整体感更强。中网的尺寸不大，但是很具有设计感，中央的牛头标显得更加突出，两侧采用简单的一条镀铬格栅，干净利落。略显夸张的下中网是这一代丰田车系的设计特点，其与保险杠呈现向外的梯形设计，并且应用了与车身不同色的护板，下方通过一条镀铬装饰勾勒，为整个前脸增添了时尚的气息。
侧面造型仍然带有传统城市SUV的特色，上方配有车顶行李架。RAV4侧身的腰线十分突出，并且位置较高，让侧面流线显得更具有冲击力。尾部的设计相对比较简单，在行李厢盖上设计了一条U型的折痕，也能够增加车尾的立体感。尾灯的造型迎合了前大灯的设计元素，但是也有自己独特的地方，整体线条更加复杂，同时上部呈现一个平面，甚至放置水瓶都没有问题。
坐进RAV4的车内，首先还是能够感受到丰田车系一贯的温馨氛围。丰田汽车在内饰设计上向来不会采用一些浮夸的设计元素，换句话说就是没有抓人眼球的地方，但是总是能够营造出温馨体贴的环境，RAV4的内饰同样如此。中控台采用比较规整的布局，显示屏的控制按键整齐的分列屏幕两边，下方的空调控制区也比较直观，既看起来简洁又方便使用。整个内饰采用黑色作为主色调，并搭配棕色的皮质包裹。现在越来越多的车型喜欢采用棕色或酒红色搭配在内饰中，这样的色调可以提高内饰的豪华氛围。
作为一款SUV，RAV4在车内高度方面相比轿车有了明显的优势，当座椅调至最低状态时，前排车内高度达到了965毫米，后排也有950毫米，这样乘客坐在其中就不会有任何压抑感。当172cm的模特坐在驾驶席上，将坐姿调至标准驾驶姿势，头部空间达到了130毫米。模特坐到后排座椅上，头部空间仍然非常充足，通过测量距离车顶有135毫米的距离，同时腿部空间也比较充足，距离前排座椅有225毫米，达到了宽敞的标准。
动力方面，RAV4搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，前者最大功率147马力，峰值扭矩为187牛米，后者最大功率180马力，峰值扭矩为234牛米。传动方面，与发动机匹配的是6速手动、6速手自一体以及CVT变速器。
售价区间：19.38-27.58万元
与同级别几位竞争对手比较，翼虎的造型绝对算是突出的，虽然从某些细节看上去它就是加高、加大的两厢福克斯，但对消费者尤其是年轻人的吸引力还是很强的。而且，不得不佩服福特欧洲设计中心的前瞻性，虽然这一点翼虎推出已有两年时间，但看上去依然足够新鲜。比如发动机盖中央有明显的凸起，两条筋线向前汇聚在车标处，是很有力量感的。整个前脸与福克斯最相似的莫过于下格栅两侧的三角形，在横辐镀铬和雾灯、转向灯的承托下，非常显眼并进一步加强了前脸的宽度视觉感。
车侧的腰线呈现前低后高的走势，为翼虎营造出一种明显的前冲感，同样的效果也在两厢福克斯上有呈现。作为一款城市SUV，身材高大是必然的，为了让车身层次感更好，翼虎车身四周的下包围都采用了黑色塑料材质，防擦防磕碰是其一，也起到了一定双色车身的效果。
坐进翼虎车内，除了坐姿更高、前风挡面积更大之外，很多地方都与福克斯非常相似，比如那个功能丰富的四辐方向盘、带有棱角的仪表盘、中控台上方的液晶屏等，总之所有的一切都不会让人感到陌生。翼虎在内饰用料上也比较考究，以车门来看，虽然较大面积使用了硬性塑料，但是在接近车窗的上沿和驾乘者手臂会靠到的位置分别使用了软性搪塑和真皮材质。
从拉开车门的一刹那，就能感觉到SUV在空间上的优势，翼虎用近乎90°的开门角度来迎接主人，上下车更加方便了。坐在翼虎的前排，172cm的模特调整好坐姿之后，头部还有95毫米的空余，这是座椅最低的位置，能有这样的表现还要归功于SUV的车顶较高。翼虎的座椅调节范围很大，对那些身材不够高大，或是习惯坐高一点开车的人，也非常适用。体验者来到后排，头部空间100mm，腿部空间205mm。
动力方面，福特新款翼虎搭载了一台全新的1.5T EcoBoost涡轮增压发动机，新发动机采用了轻量化铝合金缸体，同时加入了缸内直喷和双VVT结构，最大输出功率181马力，最大扭矩240牛·米；同时，老款车型搭载的2.0T发动机也将继续装配，最大输出功率242马力，最大扭矩350牛·米。传动系统匹配6挡手自一体变速箱。
推荐车型：东风日产奇骏
售价区间：18.18-26.78万元
从2013年法兰克福发展亮相之初，由日产欧洲研发中心设计打造的全新奇骏在造型上就备受好评，与老款车型所不同的是，换代车型造型更为贴近当下年轻人的审美观的同时瞄准了城市紧凑级SUV市场。值得一提的是，国产新奇骏在造型上做到了原汁原味引入，并未做任何的修改。
老款奇骏总让人联想到吃苦耐劳的工作机器，而它当时在同级别车型中的定位似乎也正是如此。而新奇骏的形象似乎推翻了前代奇骏的硬派越野车风格，刀劈斧砍的直线条消失了，取而代之的则是被称为流体光绘风格的精干而饱满线条，那种感觉就好像高仓健整容塑身后变成了都敏俊，瞬间从实力派转型成了偶像派。除了硬朗的线条被软化，新奇骏的打扮也更加精致上档次，比如全系标配的LED日间行车灯就特别提气，呈现V字形的光带与中网的镀铬饰条更相得益彰。
新一代奇骏的内饰不再是男性的专属--拉开车门，无论是国人喜闻乐见的双色搭配还是相对更酷的纯黑色内饰，“有设计感”应该是对比老款车型最大的进步。仪表、中控台的设计不再是朴素的功能至上主义，银色的饰条、凸起的中央空调出风口、大面积的黑色钢琴漆饰板让车厢内的氛围充满层次感，同时多样化的颜色、材料的搭配也让人赏心悦目。
对于此前诸多奇骏车主所抱怨后排腿部空间过于狭小的问题在新一代车型得到了有效解决，充分加长过后的新奇骏长宽高分别达到了4643*1820*1722mm，其中长度跟宽度较现款车型分别增加了8mm及30mm，而车身轴距则增加了足足76mm并达到了2706mm。全面“成长”的新奇骏的空间表现绝对是紧凑级SUV的第一阵营，特别是后排空间，几乎与部分中级车相媲美。
动力系统方面，新奇骏仍搭载了老款车型所配备的2.0L/2.5L两款自然吸气发动机，其中带有缸内直喷技术的2.0L发动机最大输出功率110kW,峰值扭矩200N.m。而另一台2.5L发动机输出功率达到了137kW，相比现款车型提升约2kW，峰值扭矩则达到了233N.m。传动部分，与发动机匹配的是6挡手动及Xtronic CVT变速器。
推荐车型：长安马自达CX-5
售价区间：16.98-25.28万元
马自达的设计师一向惯于用犀利而变化多端的线条，从平面到立体空间内营造动感的视觉效果 ，这在近些年不断推出的概念车上体现的尤为明显，虽然你不一定记得住它们那个性的日本名字， 但对车身轮廓、线条一定印象深刻。简约之美震撼心魄，这正是"魂动 KODO:Soul of Motion"的 精髓所在，CX-5就是这套理念下诞生的首款量产车型，而今后马自达的新车都将具备同样的设计风格。
CX-5动静之中都散发着诱人的魅力，就动感指数而言绝对是同级别车型中数一数二的。而这种效果正是由变化丰富且立体感强的线条所营造的。前低后高的腰线加上饱满结实的车尾，CX-5即便在静止的时候都有种要冲出去的感觉，CX-5的概念车版本"势"在设计上受到猎豹奔跑动作的灵感，可见在量产车上这一特色确实被原封不动的保留下来了。
国产版CX-5基本延续了之前进口车型的内饰风格，尤其是2.5L车型配备运动感较强的黑色内饰，并且在车门、座椅的真皮缝制采用红色缝线作为点缀，配合CX-5的三组炮筒型仪表盘、三幅式运动风格方向盘一起烘托动感氛围。值得一提的是，国产版CX-5的内饰工艺也完全延续了进口车型的水准，在细节还有一些改进：比如在空调出风口处增加亚光银色装饰，中控液晶屏周边增加黑色抛光漆面装饰条等等
空间方面，从我们的实际体验来看，CX-5的乘坐空间虽然不算宽绰，但身高172cm的体验者在后排也丝毫不会觉得憋屈。它的前排座椅尺寸虽然不大，但是形状设计合理，在保证舒适乘坐的前提下，能提供良好的包裹性，这又流露出其定位运动、注重操控的特性。后排座椅的高度和角度也比较合适，虽然靠背角度不能分级调节，但长时间乘坐的舒适性也令人满意。
动力方面，马自达CX-5分别搭载2.0L/2.5L两款发动机，2.0L发动机最大功率155马力，峰值扭矩为200牛米，2.5L发动机最大功率196马力，峰值扭矩为252牛米。传动方面，与发动机匹配的是6速手动及6速手自一体变速器。在驱动形式上，CX-5提供前驱/四驱两种驱动形式可选。
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