曾夺三届亚洲保时捷卡雷拉杯车队冠军的PICC追星车队出征的新车手，17岁德国小将门尼克(Nico Menzel)在马来西亚雪邦国际赛车场取得第九回合的胜利，为车队赢得了本赛季的首次冠军。第二名冲过终点的是杆位发车的车手，保时捷控股车队的马丁(Martin Ragginger)，Clearwater Racing车队的新西兰车手巴特(Craig Baird)紧随其后赢得第三。

在第十回合中，锦龙车队的范德瑞(Chris van de Drift)摘下他在本赛季的第七胜。马丁再次屈居第二，门尼克则连续第四次登上领奖台。

B组方面，Spark Motorsports的伯菲特(Egidio Perfetti)从杆位一直领先至终点，勇夺两个回合的组别冠军。在酷热的天气下，他在第十回合中成功超越众多专业车手，以总成绩第五名完赛。在之前的赛事中不断总结进步的est Cola Racing Team泰国车手符迪干(Vutthikorn Inthraphuvasak)则在两个回合皆取得亚军。Modena Motorsports的车手申威在共10圈的第九回合即将结束时赶超OpenRoad Racing的谢汉耀，成功收获季军。而B组积分榜领头羊、捷成车队的陈友贤取得第十回合的季军。

2015赛季目前仅剩下四场比赛，范德瑞依旧占据总积分榜首位，以19个积分的优势领先同乡巴特。排在第三的是落后巴特23个积分的门尼克，而本站两回合登上领奖台的马丁则升至第四位，领先于百威Absolute Racing车队的董荷斌。陈友贤继续领先B组车手积分榜榜首，申威以17分的差距位居第二，符迪干升至第三位，领先于本周运气不佳的OpenRoad Racing车手谢汉耀两分。百得利车队的中国车手李超排名第五。

锦龙车队战略是留一套新的轮胎在第十回合使用，范德瑞则继续保持水准，夺得本周末第二场比赛的冠军：“这是一场很棒的比赛，我的起步非常好，可马丁与我保持并驾齐驱，这对他比较有利，因为我知道他使用的是旧胎。因此我知道我必须尽快找到突破口。在安全车出动之后，成败就在于如何控制好再发车并不犯任何错误。我始终通过后视镜关注着后方的情况，我看到巴特攀升到第四，很高兴能够赢得比赛并拉开我们在积分榜上的距离。”

在其首个跑车赛事赛季中第一次取得胜利的门尼克显然非常高兴：“这感觉太棒了，特别是能够两次在泰国赛道上登上领奖台！赛况十分激烈。在重新发车后，我认为马丁在第一弯犯了一个小失误，而我便把握这个机会超车。能在这里赢得冠军真的很棒，特别是PICC追星车队的车迷俱乐部的成员在这里一起见证了本站的胜利。”

在第九回合刷出最快圈速并以杆位发车的马丁虽然对错失桂冠而感到失望，可是仍然不忘称赞年轻的对手：“门尼克的表现很出色。在安全车出动时期间我在暖胎时出了一点问题，我觉得他在这方面做的比我好。尽管在比赛进行三圈后，轮胎已经调整到了合适的状态，但却只能紧随其后通过终点。”

伯菲特於本赛季参加的四回合赛事中均以前三完赛，本周末两回合都取得 B组冠军。车队在第九回合决定以旧胎上阵，将新胎保留到第十回合使用：“我在今天的首个回合学到很多，第二个回合则更得心应手。我非常享受比赛过程，也很高兴能自己表现出色，给专业车都带来了压力。我在起始的几圈超过了几位对手，为自己争取到更有利于向前方车手发起挑战的位置。我必须说亚洲保时捷卡雷拉杯的竞技水准越来越高了。”

在B组冠军头衔异常激烈的争夺中，陈友贤喜获季军，更重要的是收获更多积分：“我的两次起步都表现平平，以致落后几位。虽然我在第十回合中用的是旧胎，但经过对赛车设置的调整，赛车的表现比第九回合提高了很多。接下来还有四场比赛，在亚洲保时捷卡雷拉杯中一切皆有可能。我们将齐心协力勇夺B组积分榜冠军，不开玩笑！”

第九回合的比赛从发车至冲线均呈现白热化的赛况。杆位车手马丁战意高昂，从杆位一直领跑至终点。而在他身后的门尼克却在第一弯时表现不佳，车胎被锁。而范德瑞则利用这个机会赶上，在第一弯时顺利超越门尼克，以第二名出弯。门尼克很快回复状态，迎头反击，可随即又迎来捷成车队车手艾明达(Rodolfo Avila)的全力攻势。正当门尼克看似因抵御艾明达而束手无策时，他随即戏剧性的超越了范德瑞重夺第二，艾明达则紧随其后跑在第三的位置。

艾明达继续进攻，门尼克被迫再次进行防守，二人后方还有斗的难分难解的范德瑞和巴特。激烈的战况最终因安全车出动而告终。

比赛在第六圈重新开始，马丁一马当先，艾明达与门尼克继续你追我赶。经过一番焦灼之后，门尼克与马丁展开冠军之争，而艾明达一直紧随其后。

三人之间的激斗在最后一弯出现变数。门尼克奋力一搏最终做出了一记漂亮的超车，夺取马丁的领头羊位置。艾明达尝试跟随其后，紧逼马丁以夺取第二的位置，却可惜因事故被迫放弃。后方的巴特亦超越范德瑞，升至第三。

门尼克开始与其他劲敌拉开距离，最终成功以1.455秒的优势冲过终点。艾明达在后方积极收复失地，与董荷斌、伯菲特、C罗、韩登等人互不相让。C罗本想超越韩登，但却因打滑而导致目前排在积分榜第三位的谢汉耀无法继续完成赛事，黄雀在后的Modena Motorsports车手申威顺势升至第三。

第十回合的比赛同样激烈，马丁从一发车便超越杆位车手范德瑞。董荷斌从门尼克手中夺去第三位置，不过热血的德国小将马上奋起直追。范德瑞借马丁制动之机，再次重夺领头羊的位置，同时董荷斌尝试赶上马丁，在进行一圈的激斗后终于成功超车，可惜却因发车失误而被罚穿越维修区。

马丁在接下来的一圈收复第二位置并继续冲击第一，可惜却在第三圈时因安全车出动而前功尽弃。

当第六圈重新发车后，范德瑞疾风飞驰，与一众对手拉开距离。门尼克则锁定马丁进攻，但却在比赛结束前未能找到施压机会。后方的艾明达向巴特发动攻势，但巴特也当仁不让，以超凡的技术防御。在董荷斌被迫退赛后，巴特开始追赶门尼克，让年青车手在比赛接近尾声时倍感压力。

比赛的最后几圈只见艾明达、伯菲特和由第十一位发车跃升到第八的马来西亚车手韩登互不相让，战况激烈。韩登最后超越艾明达，以第六名冲线。

在酷热的温度和极高的湿度下(驾驶座温度预计高达摄氏六十度)，亚洲保时捷卡雷拉杯的车手顽强地经历了两轮各为10圈的比赛，再一次证明杯赛为何已然成为了同类赛事中的领军赛事。

在本月下旬，28位GT赛车界的个中好手将云集亚洲，回到本赛季最熠熠生辉的赛道，出战作为一级方程式大奖赛新加坡的支持赛事的亚洲保时捷卡雷拉杯。届时，总积分榜及B组积分榜之争将于9月18-20日在滨海湾街赛道上重燃战火。到底谁会在狮城发光发亮？作为亚洲地区无可匹敌的杯赛，比赛将再次掀起两个积分榜的榜首席位之争，胜负如何未可预知！

亚洲保时捷卡雷拉杯-第9及第10回合

亚洲保时捷卡雷拉杯2015

合作伙伴

亚洲保时捷卡雷拉杯获美孚1号及米其林轮胎两家车坛知名企业鼎力支持。保时捷和美孚1号最早于1996n 年就建立伙伴关系，双方在研发方面紧密合作，如今每一台新制成的保时捷发动机均注入了Mobil1的高性能润滑油。米其林是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴，每位参赛车手都能体验到最先进的轮胎，米其林轮胎的稳定表现和崭新科技使许多世界级车队的成绩不断提升。保时捷和米其林签订全球合作协议，继续米其林和亚洲保时捷卡雷拉杯的伙伴关系，彼此合作亲密无间。亚洲保时捷卡雷拉杯由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司(Motorsport Asia Limited)筹办。

保时捷911 GT3 Cup(991款)

保时捷911 GT3 Cup赛车是新款911 GT3(991款)的赛车版。这款全新标准赛车基于第七代911车型，2013赛季用于保时捷美孚1号超级杯，2014赛季首次亮相亚洲保时捷卡雷拉杯。

新款保时捷911 GT3 Cup赛车采用3.8升水平对置六缸发动机，功率达到460hp (338kW) ，对应转速为7500转，比旧款的功率增加10hp。由保时捷赛车运动部门研发的六速式变速箱(采用方向盘换档拨片)首次应用于保时捷的杯赛赛车上，车手可通过控制方向盘上的换挡拨片把动力传送到后轴。此外，保时捷赛车运动部还全新研发了赛车采用的中央固定式(单螺丝快拆式)轮毂。米其林提供的赛车专用轮胎宽度有所增加，前轮为27cm，增加了2cm，后轮为31cm，增加了10mm。

跟前代相比，轴距增加了100毫米，改进了极限环境下的操控。赛车采用了保时捷赛车运动部门全新研发而成的18寸中央固定式(单螺丝快拆式)轮毂。新款911 GT3 Cup赛车的制动系统在耐久度上更进一步，采用前通风全钢刹车碟，铝制六活塞卡钳(前轴)和四活塞卡钳(后轴)。

安全设施得到强化，全新设计的防滚架和赛车座椅能够全面保护车手，位于车顶的救援专用口可令救援人员更容易对车手进行医疗施救，或把车手从赛车中救出。

跟公路版一样，新款911 GT3 Cup赛车采用铝合金结构，车重仅为1175公斤，在减轻车身重量的同时，进一步优化了刚性。

关于亚洲保时捷卡雷拉杯

亚洲保时捷卡雷拉杯迎来第十三个赛季，于2003年首次开赛后从未中断。作为保时捷“单一车型”赛事成员，它在亚洲GT跑车赛事中独占鳌头，获得车迷热烈拥戴，传媒争相报导。

赛事将刺激的赛车比赛带到区内每一个角落。车手阵容多元化，来自亚洲、欧洲各地以及泛太平洋地区，包括经验丰富的专业车手，以及天份极高且雄心勃勃的“绅士”车手。

关于保时捷中国

继1931年，费迪南德·保时捷(Prof. Ferdinand Porsche)先生于德国斯图加特创立保时捷设计工作室后，凭借两代人的不懈努力，1948年，其子费利·保时捷(Ferry Porsche)先生将保时捷的设计理念变成了现实，也标志着保时捷跑车品牌的诞生，并使之成为跑车界的传奇。随着数十年的发展，保时捷现已成为享誉全球数十载的顶尖跑车品牌。秉承“Intelligent Performance”之卓越理念，保时捷锐意创新，不断进取，以为全球跑车爱好者提供集卓越性能与非凡效率于一身的完美跑车为己任，不断拓展跑车设计与制造的新境界。

自2001年进驻中国市场以来，保时捷中国便致力于为每一位渴望挑战、追求完美的中国车友带来品牌所倡导的运动体验与创新精神。此外，来自保时捷全系顶级跑车的无限魅力亦得以倾力呈现——充满传奇色彩的911跑车、久负盛名的中置发动机跑车Boxster和Cayman、豪华SUV翘楚Cayenne、时尚SUV先锋Macan、四门GT跑车Panamera以及未来超跑918 Spyder均以超凡性能与极致设计诠释着保时捷品牌对于完美品质所秉持的至臻坚持。

至今，保时捷在中国共拥有81家保时捷中心，确保每一位中国车主均能体验到保时捷享誉全球的至臻个性化服务。2014年，保时捷中国创造了在中国大陆、香港及澳门累计交付 46,931台新车的杰出业绩。2015年，保时捷中国期待在华夏大地上谱写更加辉煌灿烂的全新篇章。